盛拓傳媒CEO秦致創業管理經：要瘋狂滿足使用者需求

（圖為：盛拓傳媒CEO秦致）

在秦致的字典裡，「創業者」是這樣一群人：有想法，很執著，往好了說是有理想，往壞了說是偏執，但是只有足夠執著才能夠成功。

自2005年選擇回國工作，從加入265到入主汽車之家)" name="HL_TAG">汽車之家，秦致在互聯網領域開創自己的事業。 不同之處是265的時候秦致更多在摸索本土互聯網產業的特點，目睹了一個網址站的快速增長；而進入汽車之家後，秦致成為企業的「掌舵者」，親歷了企業從掙扎在生死邊緣、進入正常運行軌道到跳躍式增長，「我們不斷在接受挑戰， 就像看到前面有一個山頭爬過去了，回頭一看雖然是做的挺好，但是下面還有一個更高的山頭要去攀登」。

秦致將創業比喻為設計作品，「世界500強的公司永遠是一個蘿蔔一個坑，你的價值就是做一顆螺絲釘，假如你希望完全改變IBM公司的薪酬體系，別人一定會說你瘋了；但是在汽車之家，我可以去規劃、設計它的發展路徑， 要讓這作品有人喜歡和欣賞，核心就是要與使用者保持最短的距離，要持續、瘋狂地去滿足使用者的需求」。

秦致認為，在互聯網領域中沒有什麼業務是只有你能做別人不能做的，所以自己只能做的更好，跟著使用者需求走就是不二法則。

剛從美國回來的時候，秦致在265完成了本土化的過程，「那時一點都不懂中國的互聯網，你要是問我美國互聯網發展趨勢我還可以說出一二三，但是在中國市場面前我基本相當於一個瞎子，因為環境、規則和文化都變了。 通過結識蔡文勝」，秦致從265這個網址站簡單的運營模式中摸清了不少門道，從國內互聯網生態環境、推廣方法到產品運營，都打下了一個不錯的基礎。

2009年秦致在加入汽車之家後，一直就想著怎麼瘋狂滿足使用者的需求，「很多時候都是使用者變化地快，我們追不上」。 秦致回憶，在國內的汽車網站都還停留在發佈資訊的階段時，汽車之家第一個採用了"庫"的概念去整合資訊，並引入級別概念來區分不同的汽車，搭建論壇方便使用者互動和分享，"第一階段我們滿足了使用者選車的需要"。

但消費者選完車後還要買車、用車，「在買車環節我們建立了轉銷商平臺，讓使用者能夠找到所需車輛對應的轉銷商；在用車環節上線了汽車商城；在隨後的車輛置換環節，還有二手車之家（原車168）來匹配使用者需求」。

秦致透露今年汽車之家還會繼續圍繞「買車」和「用車」來開展業務。

有資料顯示，截止2011年底中國私家車的保有量已經超過8000萬輛，平均每名車主一年在汽車上的花費開銷（包括汽車保險、洗車費、汽車保養費等）超過5000元,但使用者實際上沒有獲得透明的資訊，「你在做汽車保養的時候， 4S店會收工時費，很多車主不知道這個費用是幹嘛的，汽車之家首先會針對這些細節為使用者提供正確的資訊；其次已經上線的汽車用品商城會參照B2B2C的模式，引入更多經過認證的正品轉銷商，建立起溝通機制，讓車主可以放心購買香水、 座套等汽車周邊用品。 」

秦致認為，不斷跟隨使用者的變化就可以把服務做的更好，在不斷改進的過程中，移動化和高效管理也將成為關鍵字。 「我們在移動方面有了一個比較完整的產品計畫，目前我們已經在移動互聯網的內容方面獲得了最多的使用者，之後還會根據使用者使用智慧終端機的特點來進行相關應用產品升級。 而從另外一個角度來看，公司快速地發展與整合，給員工提出了高要求，目前我們引入了大量管理人員，對原有的骨幹員工進行了培訓提升，這樣才可以與企業發展的節奏相符」。

不久前，秦致讀完了Zappos創始人謝家華著述的《三雙鞋》，進一步認識到公司在為股東裝早回報之外，還要讓員工快樂、滿意，並且創造社會價值，「由於沒有依靠太多外力，公司員工都很有危機感，大家工作強度都很大；但讀完《三雙鞋》 之後我明白只有真心熱愛這件事情，感覺到自身的價值，才會有更大的動力，今年我們會更多往這個方向來走」。