聊聊朝西的自行車創業

摘要： 他喜歡別人叫他朝西，而不是稱呼其總裁。 這是大飛哥兩年多前入職3G門戶時一位科技頻道的同事講給我的。 這個朝西，就是張向東。 說來也巧，昨晚原本準備洗洗睡了，賴在床上刷微

他喜歡別人叫他「朝西」，而不是稱呼其「總裁」。 這是大飛哥兩年多前入職3G門戶時一位科技頻道的同事講給我的。 這個「朝西」，就是張向東。

說來也巧，昨晚原本準備洗洗睡了，賴在床上刷微博，看到朝西離職準備開始第三次創業的消息，略有震驚，但不突然。 內容還沒讀完，我便想起他曾和我的三位前同事下班搭夥吃晚飯的真實故事情節。 心想朝西若再創業，除了書就是自行車。

在聊朝西的自行車創業之前，大飛哥先給各位爆個料。 截至目前，國內除了極少數的幾家創業公司開始研發智慧自行車專案之外，小米、樂視、百度和聯想是四家開始或正在涉及智慧自行車的互聯網公司。

之所以把百度和聯想放在最後，原因是二者目前還只停留在了「玩兒票」階段，但是大飛哥得知百度正嘗試與捷安特接觸，一起做這個專案。

言歸正傳，聊聊朝西和另外兩家公司在智慧自行車專案上的關係。

今年年初，小米投資了一家騎行類應用，這款App的特色就是可以對單車騎行及各類運動的軌跡進行記錄和社交分享。 不到半年，小米內部便啟動了智慧自行車專案。 根據大飛哥的判斷，小米將通過硬體解決方案找到與之契合的自行車廠，並將騎記與小米生態進行整合，將小米智慧自行車、小米手環與小米手機「捆綁」在一起，實現最基本的運動、騎行、健康資料監測。

再來看看樂視，從上半年就有消息稱其將在今年第三、四季度發佈智慧手機、智慧自行車、智慧路由器和智慧音箱等產品。 但截至目前，大飛哥還沒有從任何工廠聽到這些產品試產的「風聲」。

今年樂視內部架構有個變化值得一提，就是體育頻道的「晉升」，和樂視網、樂視致新、樂視影業等樂視其他子公司平起平坐，無論是劉建宏的高調加盟還是李大龍（負責樂視體育的科技產品智慧硬體）的低調入職， 可以看得出樂視想要在除智慧電視之外發力的萌芽。 而樂視的初衷是盡可能的垂直為樂視網的每一個頻道出一款智慧硬體，體育頻道的智慧自行車專案，聽起來蠻對路的。

有人問朝西會不會和樂視體育合作搞智慧自行車？ 大飛哥覺得可能性不大。 首先張向東的性格很直率，願意嘗試去突破自己的極限，從2007年的法國藍色海岸線到09年的青海湖再到2010年的大洋洲，2011年的非洲和2013年的阿根廷湖區，他幾乎騎遍了他能去的地方。 其次是張向東骨子裡是個有不羈之心的人，向東和朝西，你或許能從名字當中看出他的些許叛逆和張揚。 最後就是在有「資源」的前提下，屈居人下做事總沒有自己單幹來得實在。

截至目前朝西的智慧自行車專案還沒有透露明確的消息，但是根據大飛哥的判斷朝西會從以下這三個類型的產品中選擇切入。

講求設計、外觀，輕功能、輕意義的產品，我之前寫過一篇名為《別小看智慧自行車，它會和智慧手錶、手環一樣迎來智慧化的「第二春」》的文章，當中重點談到了這點。 好歸好，但你知道像Gi Bike、URB-E和Denny這類以設計打市場的智慧自行車都是美國人的「專利」，國人要碰，難度不小。

和資料深度打通，適配應用並能提高生活效率的智慧自行車，描述起來和小米做的類似。 這類產品的好處在於價格的優勢會更大，容易鋪開市場，但是需要前期在資料演算法和智慧手機甚至智慧手環、手錶的適配打通。

面向騎行愛好者的智慧自行車——這是朝西的最愛。 和潛水、攀岩等極限運動一樣，垂直的市場需求明顯，目前這些專案使用的「智慧」產品還很複雜，急需「互聯網思維」為其智慧改造。

如果這是道多選題，後兩個顯然都更適合。 有趣的是，張向東也是騎擺客的股東，這是一家集合資訊、工具及互動的單車文化應用，旨在讓騎行愛好者更好的享受騎行生活。 你看，他有多愛自行車。

東三環姚家園北路1號博瑞大廈7層，這是久邦數碼上市前的北京分部，我時不時的能看到從貨梯推著自行車出來的朝西，他把車停放在一旁，看著這家公司標誌性的「自行車牆」，帶著些許的留戀離開了。

朝西在離職的微博中說道：「朋友們，路上再會！ 」。

嗯，祝你好運。