國內首家打車APP搖搖招車資金瀕臨斷裂

摘要： 每一個互聯網的新應用從誕生到躥紅總是伴隨著從機會到挑戰、從四處找錢到風投紮堆、然後是競爭、紅海、泡沫 可一個好的行業，是泡沫褪去，會迎來優勝劣汰的整合。 但在這個過程

每一個互聯網的新應用從誕生到躥紅總是伴隨著從機會到挑戰、從四處找錢到風投紮堆、然後是競爭、紅海、泡沫......

可一個好的行業，是泡沫褪去，會迎來優勝劣汰的整合。 但在這個過程中，總會有先驅變成先烈，成為行業的墊腳石。

國內首家打車APP搖搖招車資金瀕臨斷裂

近日，網易科技獨家獲悉，國內首家打車APP搖搖招車因為資金面臨困境已經停止推廣，而由於B輪融資遲遲沒有到位，搖搖招車的資金鏈也瀕臨斷裂。

據一位接近搖搖招車的人士透露，搖搖招車由於資金緊張，目前已經幾乎停止了全部推廣活動，在上海和深圳的分公司也已經撤掉。

今年年初，搖搖招車通過媒體對外宣告正在進行B輪融資，融資金額高達千萬美元，這筆融資將在3月底到賬。 然而，快五個月過去了，搖搖招車融資成功的捷報卻遲遲沒有傳來。 而首輪融資在推廣費用高企，自身又還沒實現盈利的情況下，已所剩無幾。

在上線之初獲得紅杉資本A輪350萬美元的投資之後，搖搖招車開始了大規模的推廣，在司機端的推廣方式是和運營商合作，把帶有3G流量套餐的合約機免費贈送給司機，每台價格在1000元左右。 這對處在創業期的搖搖招車，幾乎是背水一戰的投入。

按照搖搖招車公佈的資料，目前在北京已經覆蓋了2萬輛的司機，由此計算，僅在司機端的推廣費用就高達2000萬元人民幣，來自紅杉資本的350萬美元剛剛夠用。 高額的投入，是為了在競爭激烈的行業中最大的程度的獲取市場份額，而對搖搖招車而言，市場規模並未因此擴大，反而不斷受到擠壓。 後來者嘀嘀打車以及來自杭州的快的打車，迅速的後來居上。

一位搖搖招車的內部員工向網易科技透露，搖搖沒有持續的在競爭中持續保持領先的地位的重要原因是創始人王煒健出身傳統行業，對移動互聯網的變化並不敏感。 在嘀嘀打車已經開始和百度地圖、高德地圖、去哪兒網展開合作接入，快的打車和支付寶結盟，搖搖招車還沒有展開任何外部的動作，導致市場份額不斷下滑，這一點，也令搖搖招車的天使投資人徐小平大發雷霆，直指搖搖招車被邊緣化。

行業普遍面盈利困境將迎洗牌

事實上，除了搖搖招車，打車行業近來持續處在動盪狀態：騰訊投資的嘟嘟打車已經處於關停狀態，並開始將業務轉型到線上家政;業界也一度傳出快的打車和嘀嘀打車將合併，行業的整合或許即將開始。

洗牌和整合的背後，是打車APP全行業面臨的盈利困境：打車行業發展至今，還沒有一家公司實現盈利，而由於計程車司機都並非互聯網使用者，就意味著地推成本十分高昂，但盈利模式卻仍然不清晰。

「打車小秘」品牌總監胡緒雷介紹，「當使用者量達到20%到30%時，可能會開始盈利，而具體時間現在並不好預見」。 但業界幾乎一致的認為，到今年年底，行業裡的玩家不會超過5家。

另外一方面，政策的收緊也給許多打車APP當頭一棒，嘟嘟打車就因為政策原因被迫將業務關停。 而缺乏監管的市場會讓過度競爭導致市場失控，資深互聯網觀察家陽歌就認為，未來一年會行業一定會有些變化，出現兩三家增長潛力良好的大公司。