世界無車日,深圳萬余人次免費乘地鐵地鐵「有點擠」

無車日 公務員停駛想做不容易
16：28 北環上步立交路段

無車日 公務員停駛想做不容易
16：15 北環銀湖路段

9月22日是世界無車日。 為鼓勵綠色出行，昨日深圳實行持行駛證免費坐地鐵公交的政策，吸引超1萬多人次參與。 記者調查發現，公務員系統反應較冷，多名公務員表示「沒收到通知，身邊開車上班的人沒少。 」

交通掃描

萬余人次免費乘地鐵 地鐵「有點擠」

早在2012年，深圳在世界無車日當天，取消了對部分路段禁行的強制措施，而是通過加強宣傳、鼓勵公共交通出行的方式，呼籲人們綠色出行。 今年，深圳市交委宣佈，無車日當天，持行駛證可免費乘坐一天的公交、地鐵，鼓勵市民放棄開私家車。

昨日上午9時許，南都記者先後在上梅林站、市民中心地鐵站的出入口，看到確實有人手拿著行駛證，通過地鐵優惠通道乘坐地鐵。 市民劉先生說，自己平時都會把行駛證帶在身邊，這次媒體報導當天可以免費乘坐地鐵，因此想體驗一下，結果真的享受到了免費待遇，覺得「比較開心，起碼是一種鼓勵。 」

據統計，截至昨日18時，共有16489人次享受到了免費乘坐地鐵的待遇。 有地鐵內部人士表示，這個數位看起來比較大，但是分散到5條線，大概一條線增加的客流量是3000多人，而實際上深圳地鐵的日均客流量已接近300萬人次，因此這個體量沒有對地鐵運營造成明顯的影響。 「早高峰一些忙碌的線路比如龍華線、羅寶線的客流量可能有九到十萬人，增加3000人不會有明顯的感覺。 」

不過有地鐵乘客反映，感覺地鐵有點擠。 市民林先生經常要乘坐地鐵龍華線，每次早高峰擠上地鐵都很困難，他感覺「昨天比以前更擠一點。 不知道是不是跟無車日的免費有關系。 」另一名地鐵乘客吳欣奕也表示，早上她乘坐龍崗線在老街站換乘，排隊時間比平時多了5分鐘。

道路車多擁擠 早高峰還是比較堵

也有少部分公交線路沒有對持行駛證的乘客實行免費。 市民王小姐昨日致電南都記者，反映她乘坐機場7線，當拿出行駛證給售票員看時，售票員以「沒有收到上級的通知」為由拒絕給王小姐免票。 「媒體都公佈了可以免票，為什麼公車上卻沒實行？ 」王小姐認為這樣極不合理。

深圳市交委有相關工作人員表示，無車日當天持行駛證確實是可以免費乘坐公交地鐵的，他們事先也找3家公交公司開會，強調了這個政策，但不知道為什麼還是有少部分線路沒有執行。

從路面交通情況來看，昨日星期一，正好趕上了每週最堵的一天。 據深圳市公安局交警局官方微博發佈的交通情況看，早高峰多個路段出現擁堵。 從早上7時40分發布昨日早高峰第一條擁堵的微博，之後到8時55分，深圳交警連發4條微博，顯示深圳早高峰交通呈現擁堵塞車的情況。 其中，梅林關、濱河、泥崗、北環等車流量大的路段都曾出現如平時一樣擁堵的情況。 而晚高峰期間，據微博顯示，18時29分，文錦北路北行全線多車，隊尾排至雅園立交路段，此外泥崗路上步立交至紅嶺立交雙方向及東行洪湖立交路段也現車行緩慢。

公務員態度

難舍開車

「沒收到檔通知」

「無車日停駛私家車，公務員應該做出表率吧」，昨日有多名網友發帖稱公務員應率先停駛。 而記者走訪瞭解到，今年由於公車改革取消了班車，一些住關內在關外上班的公務員只能開車上下班，而多名公務員反映，今年沒有收到上級檔通知，因此不記得無車日這個活動，感覺「身邊開車的人一點沒減少。 」

昨日，南都記者聯繫龍崗、坪山、大鵬等區瞭解「停駛」情況。 相關部門負責人表示，他們並未接到市里相關部門的「停駛」倡議，所以基本都是一如往常。 「我現在正開車從坪山回家呢，剛出來，一個多小時才能到家。 」昨日18時許，坪山新區相關工作人員表示，他的家在30多公里外的福田。 他介紹，他們並不知道「世界無車日」的事情，下午在單位上網才發現無車日的事情。 談到停駛的問題，他說，如果不開車，他們都沒法子上班，目前從市內到坪山新區沒有地鐵，而坐公交的話，那就太漫長了，「到了單位，可能得吃中午飯了。 」

龍華新區一名公務員表示，其之前並未有收到任何檔倡議，也不知道昨日是「無車日」，因此還是照常開車上班。 這名公務員表示，無車日無論對政府還是市民來說都顯得有些脫離實際，一方面是公交和地鐵系統日益擁擠，另一方面自家離單位有近10公里的距離，不開車實在不知道該如何乘車到達，而且今日相比以往也並沒見路上「車有少開出來」。

龍華新區另一名公務員則表示，自己昨日還是看新聞才知道是無車日，但單位院內平日開車的「幾乎一個都沒落下」，停車場車輛還是像往日一樣多。 在公務員群體看來，無車日之說顯然「沒有實際意義」。 這名公務員表示，單位沒有提前印發通知，已經可以看出政府對無車日的態度和預判如何了，那就是這種做法「太虛了」。

對於習慣了開車的車主來說，沒開車子就像沒帶手機一樣會渾身不舒服，讓他們去擠公交和地鐵「簡直就是不可能的」。 如果提倡無車日，那需要公交系統相當完善，公交地鐵等均需運力十足且暢通無阻，但事實是深圳乃至全國都幾乎沒有如此條件，因此無車日之說就是空談。

願當表率

「請先做好公交配套」

走訪中，多名公務員贊成無車日的宣導作用，認為確實應該由公務員先帶頭停駛。 「在廣播裡聽到今天是無車日，憑行駛證可免費乘車的消息，所以今天沒有開車，不過也沒有坐公車，而是搭愛人的車去上班。 」在福田區政府工作的某公務員說，無車日當天，區裡的一些公務員沒有開車，但不知有沒有憑行駛證乘坐公交或地鐵。

「現在交通這樣堵，特別是上下班高峰期更是堵得厲害，其實有些公務員也不願意開車上班，只是有的時候沒有辦法，住太遠了。 」深圳市社保局某公務員說，無車日的活動挺好的，但要實現這一目的，還是要實現公共交通的便利化，「現在原特區外的公共交通並不便利，有同事住龍華片區，去乘坐地鐵要先搭公車，有時公車近半小時才一班，十分不便。 」

採訪中，在龍崗、大鵬、坪山上班的很多公務人員吐槽最多的還是交通擁堵問題，他們認為，要解決擁堵問題，還是要先把公共交通徹底完善了，否則無從談起。 「我們每天開車上下班都要近一個小時，坐公交那還能上班嗎？ 根本不現實。 還是把公共交通給完善了再說吧。 」坪山新區一名公務人員說。

在有些公務員看來，無車日的宣導，公務員應該帶頭。 「特別是那些穿制服的公務員，比如交警、民警等，帶頭坐公車，就是一種無聲的宣傳。 」福田區某公務員認為，無車日的宣導，力度還可以更大些，方式也可以更多些。 比如，由單位出面組織不開車，然後公務員佩戴相關的標識無車日不開車，就是一種好的方式。

在鹽田區某街道辦工作的蔣先生則表示自己知道今天是無車日，仍然開車了。 「我住在羅湖，在鹽田上班，也沒有地鐵。 」但他進一步表示，這跟單位取消公務用車有關，往年單位會提前發通知告訴大家「無車日停駛」之類，但今年公車改革後大家都自己買車了，開得比較多。

針對深圳已破300萬輛機動車保有量的現狀，公務員蔣先生表示，回應無車日不應只重形式，如果真的是剛需用車，當然可以用，但在日常生活中則應該儘量「環保用車」、「綠色出行」，比如「週末儘量搭乘地鐵、公交」、「方便拼車則拼車」、 「能騎自行車到達的地方也可以騎行上路。 」

無車日深圳9年

2006

深圳首次提出舉辦「公共交通周」活動，倡議乘公車上班日。 副市長張思平和市民一起乘公車上班。 全市公車新增加800余輛次，乘客比平時增長了1.5萬人次左右。

2007

活動主題為：路權優先、提速提效。 早上7時至晚上7時，深圳市六區各劃定一個區域作為禁行區，只允許行人、自行車、公共汽車、計程車通行。

2008

7：00-9：00、17：30-19：30，各區劃出一條道路實行交通管制，只對公共汽車、出租小汽車、自行車、行人開放。

2009

繼續實行部分道路禁行。

2010

8條道路實行禁行，當天7：00至19：00實行交通管制，只允許行人、自行車、公共汽車、出租小汽車和其他公共交通(校車、通勤車、特種車輛等)通行。

2011

首次取消限行，地鐵延長運營服務時間1小時。 市交通運輸委發出倡議，號召當天公務車輛和社會車輛儘量停駛，大家乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班。

2012

繼續不限行，地鐵各線路延長運營服務時間至23：30，同時啟用臨時售票視窗和人工售票，發售預製票，縮短乘客排隊買票的時間。

2013

由於趕上中秋節後第一天上班，深圳沒有採取延長地鐵服務時間等措施，而是公佈了一系列公交改善計畫。 當日早高峰通行較往常工作日明顯順暢。

2014

深圳實行持行駛證免費坐地鐵公交的政策，舉辦交通諮詢周、自行車騎行等活動，並在無車日前夕開通10條高峰專線，宣佈首個覆蓋700多條公交線路的公交電子站牌正式上線。

(原標題：無車日 公務員停駛想做不容易)