公司執行董事蔣仕文表示，這並不是一項新的技術，只是基於個人汽車診斷技術結合當前雲計算在客戶服務方面的綜合應用平臺。 這項技術未來將成為公司核心的業務之一。
有相關人士透露，元征科技總資產較小，在海外市場流動性較差，迫切需要尋回A之路融資擴張。 而這必然需要一些有盈利前景的產品吸引投資者，但當前推出的DBS這樣平臺，儘管打出雲計算概念但盈利模式不清，回A壓力不小。
據悉，此次推出的車聯網技術應用平臺及個人汽車診斷產品，主要是汽車維修企業、個人車主可通過智慧手機裡用上述產品實現汽車診斷和故障分析，行車記錄、救援以及產品線上升級服務。 行業使用者則實現車輛管理、遠端診斷及故障分析。
蔣仕文表示，預計國內的市場份額將會達到1億的規模，後續公司的運作就是車主、維修企業及銀行等服務的綜合應用，需要多大的投資就看需要有多麼龐大的增值服務。 這樣技術將作為未來公司核心的業務開發。
而2011年2月份該公司謀求國內A股上市，公開首發招股說明書申報稿中就指出共計募集資金達3.9億元，其中1.3億元將用於汽車診斷技術的網路綜合服務平臺建設專案。 受市場影響，該公司A 股所募集的資本金額由總共3.94億減至3.32億。 有證券人士表示，受整體總資本影響及海外經濟環境，公司流動性較差，沒有更大的發展空間，迫切尋求A股融資平臺。
此外該人士表示，當前國內A股上市更難，需要有清晰的市場盈利模式，這個技術產品利用雲計算但盈利性以及增長性還是比較模糊，回A之路堪憂。
(責任編輯：蒙遺善)
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