자동차 또한 "클라우드 컴퓨팅"?

양측은 차량 플랫폼을 인터넷 서비스를 확장 하려고 합니다, 그리고 그래서 그는 인터넷을 언제, 어디서 나 차량 정보 시스템을 통해 더 많은 자동차 소유자 검색 엔진 편의. 이것은 바이 "상자 계산" 방문 컴퓨터, 휴대 전화, TV, 자동차 시장에 첫 번째. 현재, Baidu 다양 한 자동차 제조 업체와 유사한 협력 초대 받은, 그 보다 오랜 시간에, 있을 것입니다 "검색" 기능을 달성 하기 위해 자동차의 더 많은 브랜드 추정 된다.

바이 두의 "야망"은 다른 플랫폼을 통해 더 많은 사용자, BMW 고객에 게 보다 전문적인, 높은-품질 "타고 경험" 및 "정보 서비스." 제공 하 고 싶습니다 롭 하는 경우 사실, 차량 정보 시스템의 역사는 짧은. 보편적인 OnStar는 오디오 제어 탐색, 원격 오픈 도어 및 기타 서비스를 제공 하 14 년 이상의 역사를가지고 있습니다. 도요타의 G-책 터미널 장치 뉴스, 교통, 일기 예보 및 기타 관련된 정보를 보내는 3 세대 단말기를 인터넷에서 사용할 수 있습니다. 서비스 시스템, 조건의 실시간 탐지의 통합을 통해 닛산의 자동차 날개 사용자 운전 습관을 육성.

그러나, 이러한 차량 정보 시스템 및 응용 프로그램 서비스, 자동차 기업 연구 및 개발, 스스로의 대부분과 일부 외부 장비를 사용 하 여 작업을 달성 하기 위해 필요 (와 같은: 휴대 전화, MP3), 및 "운전" 시작 주위 주로 서비스.

정보화 시대에 고객은 만족 하지, 생활과 엔터테인먼트의 분야를 확장 하 고 심지어 사무실의 요구를 충족 하는 데 필요한 차는 그냥 "전송 도구", 자동차 터미널 정보 수신 될 것 이다, 그래서 차량 정보 시스템의 기능은 제한 "기본 서비스" 충분 하지 않습니다. 인터넷 기업, 전문적이 고 거 대 한 데이터베이스의 검색 필드에 바이 어떤 한 자동차 회사 안 그리고 필사적으로 필요. 따라서, BMW와 바이 두의 "크로스-국경" 협력 무제한 환상가지고 사용자가.

사실, 개념 차의"Exchange"와 "디지털 차량" 우리에 게 생소 한 되지 않습니다. 다리에 손잡이 돌고, 즐길 수 있습니다 인터넷 실시간 검색, 지도, 메일, 시청각 엔터테인먼트 및 다른 서비스를 통해 "클라우드 컴퓨팅" 차 스크린에서 멀리 아닐지도.