用鐵路局來比喻流程管理系統,工作流程引擎,表單.

 用鐵路局來比喻流程管理系統,工作流程引擎,表單.

我們把流程比喻成一個鐵路系統，鐵路局的結構設定就是ccflow的組織機構，這個組織圖是分層級的，鐵道部、各個鐵路局，分局。有明細的工作崗位、工作人員。大多工作人員一個一崗位、一人一部門。也有一個多部門一個多崗位的情況。這就是流程啟動並執行組織圖基礎，部門、人員、崗位。

   鐵路局首先要做全域的規劃，根據國內對貨物旅客的運輸要求做一個流程設計方案（ccflow的上線調研），根據需要調整與設定相關的崗位(組織圖的確立)。

比如有一批貨物要從北京到濟南到上海，這就要設計三個網站（流程設計）。

首先要建立網站，都要佈建網站（類於流程的節點），火車啟動並執行目的就是拉貨物（類於資料轉送），貨物的載體就是車廂（類於表單）。

一列火車必須有一個火車頭，這個火車頭裡有發動機人員駕駛，我們稱呼為（系統車廂吧，類於ccflow的節點表單），它可以掛接多個車廂（類於ccflow的流程表單），這些車廂不被使用時它們放在車庫裡（類於ccflow的表單庫）。

火車司機根據運輸貨物的性質不同（有的是貨物，有的是旅客），來決定不同的行車方案，這就是ccflow的流程類型（普通類的、專案管理類的）。

火車在運行時要向外部發送訊號，比如離站、到站。火車啟動並執行狀態不同的人員關心的內容不同。這些資訊可按一定的規則發出來（類於ccflow的訊息偵聽）。

火車中途可以停止（流程暫停），因為其它問題可以需要倒車（流程的退回），根據不同的情況可以繞道與轉向行使（流程的方向條件），需要時可以鳴喇叭（訊息發送），可以換司機（工作移交）。火車司機需要經常向領導彙報火車運行情況（工作抄送），因為火車故障需要緊急停車（流程暫停），特殊情況需要撤消本次運輸任務（流程撤消或刪除）。

對於不同的鐵路局的人員對列車(流程)的運行有不同的需求，領導需要查看不同的列車運行情況，正在運行(在途工作)與曆史啟動並執行(流程的曆史資料)，對於鐵路服務人員，我關心的是我服務過的，以方便我的工作考核。

做為鐵路局的領導，他要經常考慮合理的合理的人員配置問題，他的參考依據就是曆史啟動並執行資料。他為了提高每個崗位的運行效率，要設定不同的時限要求。這就是流程的分析與流程最佳化。