錯失了移動互聯網的這一個浪潮

「去年的這個時候，我看外界有關百度的報導，很多是在唱衰，認為我們錯失了移動互聯網的這一個浪潮。 但是我心裡其實比較有底，也比較冷靜一些。 一年過去了，我們做了大量的佈局，視頻往移動的遷移也很深入。 」

1月11日，在極客公園創新大會上，百度董事長李彥宏在總結百度2013時，他表示，自己很務實，也很冷靜。

也許，如李彥宏的總結：愛奇藝、PPS都處在業界領先的地位，移動應用分發方面，百度去年收購了91，包括輸入法、安全等很多產品，過去的一年使用者數量都是幾倍甚至十幾倍往上漲。 而且目前百度在移動互聯網上已經有了14個億級產品，然而，還沒有整合出「像微信那樣的巨艦」的百度，仍在摸著石頭過河。

一雲多端

技術控的李彥宏其實一直有個核心思想，這就是：移動互聯網想要有好的發展，必須靠雲。 搜索，本身就是雲。 雲計算的能力是百度「框」的強項。 「移動終端計算能力的不足，將被雲計算所彌補。 」事實上，在李彥宏的移動互聯網戰略中，百度已有的雲計算優勢，是其非常看重的一環。

互聯網資深分析師洪波對於百度的移動互聯網發展也持相同思路：「我相信百度移動互聯網戰略的核心，在於雲。 」這個優勢百度足夠強，但百度的缺陷就是在於入口這塊比較弱。 多雲少端，就是百度在移動互聯網上的挑戰。

不過，百度自己也很清楚。 這一年多的發力就在移動端上。 今年6月7日，百度發起了成立以來最大的架構調整。 將原有的網頁搜索部、網頁搜索產品市場部、商業運營體系和銷售體系重組成一個獨立的搜索業務群組，並組建一個新的群組――前向收費(即向使用者收費)業務群組。 這樣一來，百度形成了相對明晰的業務體系：兩大業務群組(搜索和前向收費)、三個事業部(移動•雲、LBS、國際)、兩家獨立子公司( 去哪兒 和愛奇藝)。

目前，百度的一雲多端戰略已經形成，在移動端，百度佈局了移動搜索、應用分發、地圖和視頻四大入口，一共有14款移動產品使用者數過億，「億級俱樂部」成員不斷增加，其中手機百度用戶端使用者突破4億。

總體來看百度的移動戰略和14個過億的移動產品，已經船票在握，但李彥宏對此並沒有真正放心。 據稱，李彥宏在內部就曾經反思過：「14個億級APP不是太少，而是太多了。 」

這14個億級APP正是百度過河的「石頭」。 「目前整個社會對移動互聯網還沒有看清楚，仍然處在一個摸著石頭過河的狀態。 」但是面對移動互聯網的浪潮，百度怎樣利用這些石頭過河，李彥宏到現在仍然心裡沒底。 按照李彥宏自己的說法：「我們還在繼續拿這14塊石頭在排兵佈陣，做各種各樣的嘗試。 」

事實上，不僅是李彥宏，其他互聯網巨頭對怎樣過河心裡也不踏實。 在移動互聯網上，可以很清楚地看到，百度與 騰訊 是兩種不同的打法。 騰訊先是打造了一艘航空母艦：微信，此後騰訊遊戲、微信支付、騰訊地圖紛紛往這艘巨艦上搭載，甚至希望再創造出幾條重量級的小船，獨立出海。 騰訊的移動戰略正處在這樣的階段，馬化騰也稱：「騰訊只拿到了半張船票。 」

而百度，一年時間打造出了14塊石頭，也就是14條小船。 這14條小船雖然航行很快，但相互之間缺少聯動，百度的下一步應該是借助平臺優勢，把14條船整合到大的平臺上來，就算形成不了微信一樣的航空母艦，至少應該有幾艘大船。

百度這14條過億的小船包括：手機百度用戶端、百度手機瀏覽器、百度雲、91桌面、百度地圖、91助手、安卓市場、百度魔圖、百度手機輸入法、愛奇藝視頻、PPS、百度視頻、安卓優化大師百度手機衛士、百度手機助手。

14個過億移動端APP，更多是散亂的產品線，其中雖然91助手是去年才收購的，但如何與百度手機助手整合起來，這才是當務之急。 14條小船還無法形成有效的合力，無法在使用者中獲得更大的突破。

換句話說，百度的當務之急是在下一步借助平臺優勢，把14條船整合到大的平臺上來，讓14條小船形成有效的合力，從而在使用者中獲得更大的突破。 就算形成不了微信一樣的航空母艦，至少應該組出一個遠洋船隊來。

社交困局

當下百度的移動戰略，缺的就是一個「船尖」，破冰的利器，也就是社交化的產品。 百度旗下眾多產品，誰能擔此重任？ 從百度當前的產品線來看，非百度貼吧莫屬。

前不久，從百度貼吧十年慶典上可以看到，一群陌生人，因為一個共同的愛好而走到一起，為了一個共同的目標而一起收集資訊、互動，甚至有了心靈的家園。 文化是最有力量、最能影響人心的產品。 貼吧文化，如何落地移動端？ 這是百度的當務之急。

此前易信、來往都在挑戰微信，但卻沒有做到真正的差異化。 隨後來往迅速推出了升級版，開始「紮堆」。 來往動作很迅速，但來往的問題在於積澱太少，僅是明星效應還難以形成核心優勢。

貼吧十年的積澱，如何與手機端結合，陌生人的交友、社區文化如何與通訊錄、熟人社交更好地打通，如果百度貼吧可以做到的話，百度至少有了移動社交的屬性，再結合百度已經搭建的移動生態和移動端各類應用，百度移動就補齊了所有短板。

畫龍需點睛，百度差在點晴之作。

BAT的移動互聯佈局，正在征程中。 此前慢了別人一步的百度，以技術架構的優勢，正迅速趕上來。 騰訊的產品式思路，容易貼近使用者，微信迅速成功，但騰訊也需要補齊短板，如重金娶搜狗。 百度的技術式思路，離使用者有點遠，雖然基礎牢，卻萬里長征，還差一步。

百度移動端，一雲多端齊發，但並沒有得到外界更多認可，因為百度缺一個最貼近使用者的社交化產品。 據時代週報記者從百度內部人士處瞭解，百度貼吧的移動端玩法，百度還在長考，或許會成為百度的社交佈局。 百度已經醞釀了一款甚至幾款社交類產品，其主攻方向就是不同于微信、來往的社交新玩法。

少帥計畫

李彥宏一直很務實，他自己也說：「我們只是做了我們該布的局，這個局布下去之後，每一點能不能形成突破，能不能最後真正的勝利，現在真的不好說。 」

去年初，百度建立了深度學習的研究院，聚集了一批世界級人工智慧和深度學習方面的專家。 在這次極客公園的大會上，李彥宏透露百度正在深度學習研究院啟動一個「少帥計畫」：招最優秀的人，但是有一個硬性條件，必須是30歲以下。

據記者從百度內部瞭解，百度深度學習研究院IDL的「少帥計畫」面向全球招募9名30歲以下的青年精英，人工智慧方向，不看學歷資歷，只看能力和潛力。 薪酬豐厚，百萬人民幣年薪起步，上不封頂。 未來，還可以前往美國矽谷研發中心工作，或成為麻省理工、斯坦福等名校的訪問學者，以及得到百度天使投資、獨立領導創新專案等，而李彥宏本人則直接擔任IDL的院長。

技術派的李彥宏與產品派的馬化騰不同，路數不同，玩法不同。 以技術見長的李彥宏顯然已經把寶押在了百度對前沿技術的把握上。 在2012年百度年會上，李彥宏曾表示：「技術創新永遠是這個行業的核心驅動力。 技術積累的先發投入，往往會體現在產品的後來居上。 」

馬雲擅佈局、馬化騰懂產品、李彥宏玩技術。 當BAT混戰之際，移動互聯之上誰能勝出？ 目前百度在開放性上逐漸顯現出優勢，接下來百度仍需加快整合移動端的步伐。