嘀嘀創業破冰之旅：撬動最難的石頭曾被城管攆

一家創業公司短短一年半，如何利用移動互聯網撬動一個封閉保守的行業?創業者從嘀嘀打車的創業經歷裡能學到什麼?1、對創業專案的判斷只有二三十分的可行性，覺得是機會，就趕緊做，創業不怕犯錯。 如果是百分之百可行，你已經沒有機會了。 2、寧可慢一點，建立起靠譜的團隊後再去做，磨刀不誤砍柴工。 3、 過去長期積累的經驗並非是最重要的，甚至是可能妨礙發現新機會的。 而一個創業者最需要具備的素質是：快速學習的能力。 4、如果你只是被動地接受外界的資訊，做產品決策是不靠譜的，必須主動去調研，發現並解決問題。 以下為正文：程維在嘀嘀打車2012年9月9日上線之前，把產品拿給了美團網創始人兼CEO王興看。 2014年3月1日，王興告訴我：程維很實幹，我沒想到他能做這麼大。 」目前，北京10萬名計程車司機有7萬多人安裝了嘀嘀打車的軟體，6.7萬輛計程車裡近5萬輛安裝了嘀嘀打車的軟體。 嘀嘀打車在全國開通近百個城市，安裝了48萬個司機端，幾千萬乘客端。 嘀嘀創始人兼CEO程維說：移動互聯網的速度以分鐘計，以秒計，不能懈怠，戰役一場接一場。 」出生于1983年的程維，創業一年半。 他創辦的嘀嘀打車，是一款基於移動互聯網技術的打車軟體，使用者可以通過軟體預約計程車。 創業之前，程維是阿裡巴巴的員工，先在阿裡巴巴B2B工作六年，後在支付寶工作兩年，做到事業部副總經理的級別。 他看到創業者拼殺，心裡癢癢的。 有9個月的時間他在思考到底想要做什麼。 他想，首先得是足夠大的事情，承載他對世界的夢想;其次，得符合移動互聯網的趨勢。 他思考的時候是2011年下半年，當時電商熱潮還沒有過去，最先考慮到的是做家居電商，這個創業專案太重了，鏈條太長了，又要找好的設計師，又要找好的代工 廠;也考慮過做企業管理培訓，阿裡巴巴有一套管理經驗， 不過優質講師是很難複製的;還考慮過做本地生活服務的點評網站，説明人找到好的理髮師等等。 程維先 後否決了6個主意，想到衣食住行，互聯網能否改變出行的方式?他在媒體上看到有關國外租車軟體的報導，但沒有搜索到國內的打車軟體。 程維問了很多人，十個裡有十個說，這個怎麼可能做得起來?最主要的理由是司機不缺訂單，為什麼要搶你的活?路上都是活。 第二個反對理由是，司機都是大叔，是 郊區的農民，哪有人用智慧手機的?程維自己打車，接連問了五六個司機，沒有一個有智慧手機，很受打擊。 還有人認為在這種誠信體系下，叫車服務是不靠譜的。 這些聽聽都是道理，但我覺得趨勢是一直往前的，智慧手機會越來越便宜，誰都會用，計程車這個行業，肯定會被互聯網給滲透。 路邊打車這種低效率的方式會被 更高效的方式取代。 」程維說。 當時對這件事的判斷只有二三十分的成熟度，感覺這是一個機會，如果有軟體能幫你叫到計程車，很多人會用，是可行的。 如果是百分百地清晰了，可能這件事已經沒有機會了。 」2012 年6月，程維和吳睿、李響一塊創業。 嘀嘀聯合創始人李響記得，在阿裡巴巴的時候，當時程維帶著他開拓北京市場，全國有9000名銷售，幾百個銷售團隊，程 維他們這個只有10多個人的銷售團隊花了一年時間做到全國第三。 很多銷售團隊裡，銷售冠軍的業績能占到50%以上，我們團隊沒有特別突出的，能力平 均。 」李響說，我們都是新人，從零開始，程維自學了很多團隊管理的知識。 」程維提了一個口號，叫做移動互聯網讓出行更美好。 有人說，一幫阿裡銷售的人做出來的產品，能好到哪裡去?技術的確是這個團隊的軟肋。 2012年6月創業，7月陸續簽下一些計程車公司，但是軟體一直沒達到上線的標準，從7月延後到8月，從8月初延後到8月底。 程維實在忍不住了，給技術部門下了死命令，9月9日無論如何一定要上線。 產品最初是找外包軟體公司做的。 程維覺得兩個月要把產品做好，現招團隊是來不及的。 他找到的公司要價15萬元，被他砍到9萬元。 對方向他信誓旦旦保證，功能肯定全都實現。 程維留了一個心眼，先付款30%，做到一半的時候付款50%，做完驗收再付20%。 結果那20%永遠沒付出去。 後來，程維瞭解到這家公司在山東有合作的學校，嘀嘀打車最初的產品是一位中專老師帶著幾個學生給搞出來的。 拿到軟體，他到交委演示嘀嘀打車，叫10次車，能響6、7次。 不響的時候，大家就盯著該響起來的手機，沉默10秒鐘。 程維尷尬地把話題岔開。 他學乖了，第二次再給人演示的時候，就帶上兩部手機，哪部響就拿哪部出來。 軟體外包的同時，他也招聘工程師。 工程師一看代碼，就說這個水準太差了，基本沒法用。 他找了好幾個大公司出來的工程師，都拒絕了他，創業公司不確定性太大了，很多人覺得打車軟體未必靠譜」。 直到後來他遇到原百度研發經理張博。 這個漏洞多得跟篩子一樣的外包產品讓嘀嘀打車的技術部門擦了一年的屁股。 程維說：一分錢一分貨，我們對創業者的建議是，寧可慢一點，建立起靠譜的團隊後再去做，磨刀不誤砍柴工。 」李響認為，程維學習能力強，冷靜，自控力強，團隊覺得最受挫的時候，他是最樂觀的;團隊取得很大成績的時候，他會追問為什麼取得成績，還有哪些問題?領導冷靜，團隊就會冷靜，沒有人敢驕傲，也沒有人敢氣餒。 」2012年11月，公司帳面上只剩下一萬元錢，程維碰壁多次，A輪融資終於成了——來自金沙江創投的300萬美元。 大家非常慶倖，程維把大家叫在一起到食堂裡吃了一頓飯，接著就回到辦公室討論業務問題。 聯合創始人、產品技術副總裁張博對程維的評價是目標感強，執著、能吃苦。 在上海，競爭對手業務增長速度更快，程維說不拿下上海就不回來。 他們幾個人趕到上 海，打了連續兩周的仗，幾乎沒睡覺，晚上討論方案，第二天白天執行，晚上根據效果調整方案，討論到淩晨兩三點。 一周之後，效果就出來了。 北京花了3個月安裝1萬個司機端，上海則花了40天。 在程維的身上，你可發現，在當下的創業浪潮中，過去長期積累的經驗並非是最重要的，甚至是妨礙發現新機會的。 而一個人身上最需要具備的素質是：快速學習的能力。 2014年2月26日，北京火車南站西入口，計程車地下通道，拐角處一塊空地上，七八個司機圍著3個 穿著羽絨服的年輕人，旁邊牆上拉著紅色廣告條幅：用嘀嘀省時省力更省油」。 這些司機大多是嘀嘀打車的新使用者，找嘀嘀打車的地推幫忙安裝軟體，還有的司機 在使用中遇到各種問題，來尋找解決方案。 有司機將眼鏡推到腦門頂上，仔細看著手裡的智慧手機;有司機反復問，我需要用筆(把交易)記下來嗎?年輕的地推耐 心地反復保證，你放心，每筆交易在後臺系統都有記錄。 一位司機說，春節前有一筆10元的獎勵現在還沒打到我賬上。 嘀嘀北京司機主管王品哲趕緊上前，留下自己的手機號碼，說：我們一定會解決，如果還沒解決，您就打我電話。 」這個嘀嘀打車的服務點，每天至少要為五六百位司機解決安裝問題。 目前，嘀嘀打車在北京有8個服務點，分佈在北京西站、南站，南苑機場等。 北京南站西入口的地下通道，沒有暖氣，陰冷陰冷的。 地推早晨7點抵達這裡開始工作，一直持續到晚上10點，平均每天工作15個小時，手幾乎沒有停過。 他們需要儘快熟悉業務，也許第二天就拎著行李調到另外的城市開疆拓土。 公司發展太快，來不及培養人才，只能讓地推們多幹活，迅速成長」，王品哲說。 北京有189家計程車公司，近7萬輛計程車，10萬名司機。 2012年6月，程維他們的目標是兩個月內安裝1000個司機端。 我們就是做地推出身的，很有信心，現在跟計程車公司談能有多難?不收你的錢，免費跟你合作，還不好談嗎?」 一個多月過去了，他們跑了一百多家公司，沒有敲開任何一家計程車公司的門。 每家公司都問一個問題：你有沒有交委的合同檔?沒有的話，憑什麼調度計程車?這是北京市調度中心的管理範圍。 我不跟你合作，我們不差你這個錢，也不靠你調度掙錢，你沒有檔，我容易犯錯，沒理由跟你合作啊。 程維根本沒有交委的關係，他只好找交委的人聊一聊，對方說，我們有調度平臺，你先別上線。 員工受不了了，覺得這事不靠譜。 程維對大家講，再堅持一下，跑完189家，沒有一家願意跟我們合作，我們就認了，放棄。 李響說：我們大起大落的時候，程維能夠穩住大局，讓大家感受到，跟著老大是絕對靠譜的，問題只是短暫的。 」在北京昌平、只有200輛計程車的銀山計程車公司，成為第一家跟嘀嘀打車合作的公司。 銀山的老闆允許程維他們在司機例會上花費15分鐘介紹產品。 當時100個司機在場，只有20個有智慧手機。