關於B2B網站的一些判斷（2）

繼月初整理的在微博上發表的一些關於B2B的判斷，現在再次整理近期的一些觀點，集中分享。

關於網站運營模式：

對於大多數人來說，網路（電子商務平臺）就是工具或管道。 真正意義上互聯網行業／電子商務行業的人，是指直接與網站平臺／交易網站工作相關的人。 這些人的工作直接使網站平臺的價值得到提升。 其他人應該屬於協從者，通過平臺的服務讓自己的品牌價值、業務量等得到提升。 你在運營屬於自己的功能變數名稱網站麼？ (1月9日)

其實，現在還是粗曠的以B2C B2B 來區分業務，已經不合時宜了。 沒法細分詳細討論了。 (1月18日)

關於B2B的趨勢：

消費品分銷批發B2B線上交易基本成熟。 原材料工業品B2B平臺需要行業專業服務才能引導線上交易。 沒有行業專業服務，不可能有線上交易的出現。 的確需要分階段才能達到成功促和線上交易的目的。 (1月8日)

一個關鍵字：＂精准＂。 在這裡，＂精准＂=＂行業＂！。 精准的B2B平臺就是行業B2B平臺；精准的搜尋引擎就是符合行業化商品特徵的專業搜尋引擎；精准的郵件行銷就是行業使用者的郵件行銷；精准的社交網路行銷就是行業使用者社區的行銷；(1月8日)

標準化是相對的，行業網站也可以有行業網站的標準化服務。 當然，前提是使用者基數你認為足夠大。 (1月10日)

B2B的發展先公司目錄，然後商品目錄，現在有競價，一步步在向線上交易接近。 除非有不可量化的服務專案，只要是商品，行業足夠細分以後一定可以標準化。 講方向，找出路，個人認為線上交易趨勢不可逆。 按交易收費是最好的按效果收費模式，類似于cps。 這點，在外貿交易平臺已經實現了。 (1月14日)

準確的說，在工業品、原材料領域，不分行業的大B2B平臺，類似阿裡，已經不能滿足企業客戶的要求了。 行業B2B是方向。 ＂行業＂代表精准！ 而且更容易對接交易服務。 (1月17日)

雖然我也不喜歡以X.0來標籤平臺，但文中講到的三個階段，反映的是平臺經營策略的變化，還是挺靠靠譜的。 B2B將從黃頁階段，走向大平臺交易階段，再走向行業化交易階段。 應該B2B發展的趨勢。 (1月26日)

關於B2B的網站建設和平臺服務：

沒有互聯網產品規劃基礎、對技術的理解，做不好搜索。 行業化搜尋引擎是行業化B2B網站最顯著的特徵。 做不好行業化搜索，不可能做好交易服務！ 搜索對接交易，但前提必須是專業的行業搜索功能的實現。 (1月7日)

如果你是有意在線上B2B幹一番事業的，那麼個人認為交易服務和交易支援服務是你早晚都會做的幾件事。 這樣你才能真正為客戶提供＂完整的＂服務。 就像馬雲說的＂working at alibaba＂。 所以，不要割裂＂交易＂和＂相關服務＂。 但你可以分階段或有重點地實施。 (1月10日)

但個人認為，不介入交易環節的金融服務，只能是純銀行業務的代理。 只有介入交易環節，才能控制貸款的風險，這是銀行做不到的，也就是B2B網站介入交易的另一個價值點。 補充一下，提供交易相關服務，也有可能介入交易。 如（進出口報關服務）。 (1月10日)

對於B2B平臺，（進出口報關）服務只是其中一個環節。 雖然對於進出口商來說非常重要。 但不能把這項服務理解為B2B的全部。 真正B2B平臺的使命是要把所有這些服務串起來，絕非某個環節的服務可代替。 B2B平臺還有很長路要走。 (1月14日)

平臺是一個為客戶提供全程交易服務（包括交易的前中後）的地方。 真正能讓客戶放心在平臺交易的，不僅僅是交易支付瞬間，還包括交易前和交易後的服務，等等，所有價值的服務！ 有價值的服務越多，客戶的忠誠度越高。 (1月17日)

如果是工業品或原材料，不分行業做服務就不可能有深度。 誠信是基礎，專業才能對接交易。 誠信產品與交易服務之間還需要專業服務嫁接。 (1月18日)

金融貸款服務和互聯網的結合，只有介入交易，才能真正把網站或者平臺的服務發揮到最大。 否者平臺對貸款公司或者銀行來說只是管道作用。 例如，銀行直接通過平臺做交易結算服務，或者分期付款、按揭服務，就算是一種進取的深度服務。 (1月23日)

做平臺的，和在平臺上做生意的，是歡喜冤家。 首先平臺運營要瞭解商戶的需求，但平臺運營要賺商戶的錢。 二者定位不同，利益也不同。 相互學習，相互利用。 (1月26日)

關於阿裡巴巴及物流CSN：

阿裡要在B2B上突破，要有很大的決心。 既要有行業化的突破，又要最大化延續現有收費產品的收入回報。 要對平臺有很深層次的瞭解和把握才行。 (1月17日)

從新聞中智慧物流網csn的內容來看，阿裡系的天貓、淘寶曾諾會使用這項計畫的服務。 但csn是完全開放的，換句話說，2B業務也可以使用。 所以我認為csn肯定可以支援2B業務，特別是系統和倉儲等基礎設施。 (1月24日)

現代物流的概念太大。 分割開來說，馬雲的csn應該是基於倉儲的系統工程，至於最後一公里的送達服務，應該會通過開放平臺讓協力廠商物流、快遞等公司參與。 說真的，概念挺好。 和我們年前規劃過的專案很接近(1月24日)

其他國家的情況不了解。 但物流服務的本質應該是差不多的。 中國的國情很可怕。 可怕在於所有的資源太集中了。 接下去的話就算不說，相信大家都會明白！ (1月25日)